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20251111

以西安咸阳机场为例，扩建ʕ•̫͡•ོʔ后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11ᕱ ᕱ位，西安去年GDP仅排在全国第21位.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。

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20ʕ·͡ˑʚ ɞ·ཻʔ24年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13''''''317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长,。,。,。途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输ʕ•̫͡•&#;,&#;,&#;ོʔ。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定°꒰'ꀾ'꒱°期客货运输航线共240条。其•ᴗ•中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数ᕱ ᕱ量为国内十大枢纽机场之首。

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对西北城ʚ ɞ市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，· ᴥ ·也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，ʚ ɞ都具有经济与战略的双重意义。

反观乌鲁木齐，偏居西北一°꒰'ꀾ'꒱°隅ʕ•̫͡•ོʔ的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其ʚ ɞ实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

“有些地区出现了多个国,。,。,。际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北.˗ˏˋ♡ˎˊ˗地域辽阔，西安与乌.˗ˏˋ♡ˎˊ˗鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”